Audi A5 в тесте ADAC: дизельный Avant расходует 5,8 л и проезжает 1030 км, но обивка подвела

Эксперты ADAC провели испытания нового семейства Audi A5, которое включает универсал Avant и седан Limousine. Основное внимание уделили дизельной версии Avant с мягкой гибридной системой: её расход в цикле ADAC Ecotest составил 5,8 литра на 100 км, а запас хода — около 1030 километров. Однако уже после 4000 км пробега на спортивных сиденьях тестового универсала появились вытянувшиеся нити обивки, что для премиальной модели сочли неприемлемым.

Дизельный Audi A5 Avant 2.0 TDI MHEV plus S tronic оснащается 2,0-литровым мотором мощностью 150 кВт (204 л.с.) и крутящим моментом 400 Нм, привод — передний. Базовая цена составляет 58 350 евро (около 5,4 млн рублей), но тестовый автомобиль с дополнительным оборудованием обошёлся в 74 265 евро (6,82 млн рублей). Мягкая гибридная система позволяет двигаться накатом с заглушенным двигателем, ременной стартер-генератор перезапускает мотор, а установленный у коробки передач агрегат TSG кратковременно выдаёт до 24 л.с. (18 кВт) и 230 Нм. В городских условиях система способна самостоятельно приводить машину в движение.

По данным производителя, разгон до 100 км/ч у Avant занимает 7,7 секунды, максимальная скорость — 240 км/ч. В независимых замерах ADAC разгон с 60 до 100 км/ч составил 4,3 секунды, тормозной путь со 100 км/ч — 35,0 метра, диаметр разворота — 12,2 метра. Уровень шума в салоне при 130 км/ч — 65,3 дБ(А). Фактический объём багажника универсала: 465 литров при поднятых спинках, 875 литров со сложенными и до 1370 литров при загрузке под крышу.

Бензиновый Audi A5 Limousine 2.0 TFSI имеет те же 150 кВт (204 л.с.), но крутящий момент 340 Нм, также передний привод и коробку S tronic. Базовая цена — 54 500 евро, тестовый экземпляр — 72 950 евро. Его расход в ADAC Ecotest достиг 6,8 литра на 100 км, запас хода — 827 километров. Разгон до 100 км/ч за 7,8 секунды, максимальная скорость — 248 км/ч. Объём багажника седана: 400 литров обычный, 810 литров со сложенными спинками и 1225 литров до крыши. В замерах ADAC разгон 60–100 км/ч составил 4,6 секунды, тормозной путь — 35,2 метра, диаметр разворота — 12,2 метра, шум при 130 км/ч — 65,7 дБ(А). Снаряжённая масса — 1910 кг у Avant и 1770 кг у Limousine. Выбросы CO2 по WLTP: 130 г/км и 153 г/км соответственно.

В салоне установлены цифровая приборная панель диагональю 11,9 дюйма и центральный экран на 14,5 дюйма. Apple CarPlay и Android Auto предлагаются за доплату. Для переднего пассажира доступен экран на 10,9 дюйма, но водитель его содержимое во время движения не видит. Панорамная стеклянная крыша может электрически затемняться, отдельная шторка не нужна. Беспроводная зарядка смартфона имеет мощность 15 Вт и активное охлаждение. Подключение ChatGPT для голосового управления платное, ассистент дальнего света активируется за доплату. Проекция на лобовое стекло стала на 85% крупнее по данным Audi.

Новое семейство A5 с июля 2024 года сменило Audi A4 в кузовах Limousine и Avant, прежние купе и кабриолет A5 сняты с производства. Поколение стало крупнее и комфортнее и по-прежнему конкурирует с BMW 3-Series и Mercedes C-Class. Однако эксперты ADAC отметили, что по качеству отделки новинка уже не дотягивает до высоких стандартов прежних Audi.