Россияне массово пересаживаются на подержанные иномарки: доля отечественных авто упала до 17% — данные РОМИР

За последние два десятилетия автомобиль в России окончательно утратил статус предмета роскоши и стал массовым средством передвижения. Если в 2002 году лишь 39% семей имели машину, то к 2026 году этот показатель достиг 65%, а доля водителей выросла с 21% до 54%. Однако, как показало исследование холдинга РОМИР, представленное на выставке «ИнтерАвтоМеханика», изменились не только цифры доступности, но и сами предпочтения покупателей.

Главный сдвиг — стремительное падение интереса к новым автомобилям российских марок. Ещё в 2003 году при равном бюджете 59% опрошенных выбрали бы отечественную модель, и только 26% — подержанную иномарку. Сегодня ситуация зеркальная: лишь 17% готовы рассматривать российские авто, тогда как 43% отдают предпочтение иномаркам с пробегом. Это означает, что российский автопром проигрывает конкуренцию не только новым импортным машинам, но и вторичному рынку, где покупатели находят более высокое качество и надёжность за сопоставимые деньги.

Исследование также выявило ключевые критерии выбора. Для 48% респондентов важнее всего цена, для 40% — качество и надёжность, для 34% — безопасность. Замыкают пятёрку доступность сервиса и запчастей (22%) и экономичность обслуживания (21%). При этом стиль и престиж практически не имеют значения — на них обращают внимание лишь 5% опрошенных. Это подтверждает: российский покупатель стал прагматичным и рациональным, а не статусным.

Однако вместе с ростом автомобилизации наметились и тревожные тенденции. Доля автомобилей, ломающихся в первые недели после покупки, выросла до 13,6%. Готовность рекомендовать свой дилерский центр знакомым снизилась до 59,22%, что говорит о падении удовлетворённости сервисом. Эксперты связывают это с увеличением доли бюджетных моделей и упрощением конструкций, а также с перегруженностью официальных сервисов.

Несмотря на сложности, рынок постепенно адаптируется. Каждый пятый россиянин (41%) допускает покупку гибридного автомобиля, но останавливают высокая стоимость и неразвитость инфраструктуры. При этом почти две трети новых машин (около 65%) приобретаются без кредита, что свидетельствует о накопленных сбережениях населения и осторожном отношении к займам.

Таким образом, российский авторынок вступает в новую фазу: потребитель стал более искушённым, требовательным к качеству и цене, а отечественным производителям необходимо серьёзно пересматривать стратегии, чтобы вернуть доверие покупателей. В противном случае доля иномарок, в том числе подержанных, будет только расти, а позиции российских марок продолжат ослабевать.