Продажи Toyota снижаются шестой месяц подряд: названы причины падения мирового спроса
Мировые продажи Toyota сокращаются уже шестой месяц подряд. По данным агентства Bloomberg, в июле японский автопроизводитель реализовал 912 683 автомобиля по всему миру, что на 5,3% меньше, чем за аналогичный месяц прошлого года. Производство также ушло в минус: выпуск составил 934 953 машины, снизившись на 1,4%.
Основной удар пришелся на два ключевых региона. В Китае продажи Toyota и Lexus в июле упали сразу на 24% в годовом выражении. Причиной стала жесткая конкуренция со стороны местных производителей, которые активно продвигают электрифицированные модели и предлагают агрессивные ценовые условия. Японскому концерну все сложнее удерживать позиции на фоне быстрорастущего китайского автопрома.
Не менее заметное падение зафиксировано на Ближнем Востоке — почти минус 45% к прошлогоднему уровню. Эскалация напряженности в регионе нарушила часть маршрутов поставок, а резкий рост нефтяных котировок повлиял на покупательскую активность. Дополнительно на настроения потребителей давят общая неопределенность и переориентация рынка на более экономичные модели.
Почему падают мировые продажи
Аналитики связывают затяжное снижение с несколькими факторами. Во-первых, китайские бренды продолжают выдавливать импортеров за счет технологичных электромобилей и гибридов. Во-вторых, нестабильность на Ближнем Востоке увеличивает логистические издержки и сдерживает поставки. В-третьих, подорожавшее топливо заставляет потребителей откладывать покупку крупных внедорожников и пикапов, традиционно важных для Toyota на ряде рынков.
Несмотря на негативную динамику, компания не ограничивается борьбой на проблемных направлениях. Toyota продолжает осваивать новые рынки и усиливать присутствие там, где спрос сохраняется. Однако текущая статистика показывает, что даже крупнейшему автопроизводителю мира приходится пересматривать стратегию под давлением локальных игроков и глобальной экономической турбулентности.
Ранее издание «За рулём» сообщало о подорожании бензина в 2026 году, что остается дополнительным фактором давления на автомобильный рынок.