Не покупайте Tiguan, Golf и Octavia с этим мотором: «Двигатель года» Volkswagen 1.4 TSI EA111
Мотор 1.4 TSI серии EA111 в своё время получал престижные награды и считался одним из самых технологичных турбомоторов концерна Volkswagen. Однако на вторичном рынке он превратился в источник серьёзных расходов, особенно на автомобилях с пробегом за 100–150 тысяч километров.
Надёжность этого агрегата оказалась не слишком высокой, несмотря на чугунный блок. Двигатель ставили на многие модели Volkswagen, Audi, Skoda и Seat, поэтому риск встретить проблемный экземпляр достаточно велик.
Главные слабые места
- растяжение цепи ГРМ и отказ натяжителя;
- нагар на впускных клапанах и падение компрессии;
- масложор и залегание поршневых колец;
- риск детонации при использовании некачественного топлива;
- утечки антифриза через интеркулер.
Цепь ГРМ — один из самых неприятных узлов. Она растягивается, а её натяжитель со временем теряет работоспособность. Если пропустить момент, цепь перескакивает, поршни встречаются с клапанами, и ремонт обходится в крупную сумму.
Из-за прямого впрыска на впускных клапанах образуется нагар. Он нарушает компрессию, клапаны перестают плотно закрываться, и в запущенных случаях прогорают. Чистка впуска требуется примерно каждые 70 тысяч километров.
Масложор также характерен для этого мотора. Склонность к залеганию поршневых колец, капризные форсунки и утечки антифриза дополняют картину. Использование АИ-92 гарантированно провоцирует детонацию и разрушение поршней.
Эксперт «За рулём» Сергей Зиновьев отмечает, что теоретически мотор может выдержать 250–300 тысяч километров, но на практике ресурс часто оказывается заметно ниже из-за типичных неисправностей, которые требуют дорогостоящего вмешательства.
На каких машинах стоит избегать
Чаще всего проблемный EA111 встречается на Volkswagen Tiguan первого поколения, Golf, Jetta, а также на Skoda Octavia, Rapid, Superb и Yeti. Встречается он и на Audi, и на Seat, поэтому перед покупкой нужно обязательно уточнять тип силового агрегата.
После 2015 года концерн начал переход на серию EA211 с ремнём ГРМ, однако рискованных автомобилей на рынке всё ещё много. При выборе подержанной машины с турбомотором 1.4 TSI стоит закладывать расходы на диагностику, замену цепи и регулярную чистку впускного тракта.